JAGUAR XE

JAGUAR XE

Séduisante et dynamique

Cinq ans après avoir complétement abandonné le segment des berlines premium
compactes, Jaguar revient aux affaires avec une toute nouvelle XE. Une
nouvelle arme pour du constructeur d’origine britannique, qui met toutes
les chances de son côté. Carrosserie monocoque en aluminium,
moteur diesel Ingenium « fait maison », système d’info-divertissement… tout est inédit !

 

UNE BERLINE QUI A DU CHIEN
Jaguar a voulu sa berline à la fois rigide et légère,
avec une masse contenue à moins de 1 500 kg.
Les ingénieurs ont donc choisi de faire appel à de l’aluminium, à hauteur de 75 %.
Cette plate-forme, entièrement modulaire, a trouvé sur ce modèle sa première application,
avant d’être adaptée par la suite sur la grande soeur XF et le nouveau crossover F-Pace.
La ligne de la XE est fluide et équilibrée.
Derrière son long capot, on retrouve l’ADN de la XF, sa grande soeur mais aussi quelques références à
la F-Type, notamment dans la signature lumineuse des feux arrière.

Jaguar Laxe 2
UNE VÉRITABLE « TECHNO CAR »
Affichage tête haute laser, alerte de franchissement
de ligne, alerte de véhicule dans l’angle mort, parking assisté, freinage
d’urgence autonome, reconnaissance des
panneaux de signalisation, la conduite autonome dans les bouchons, etc.
La XE peut aussi s’enrichir d’une connectivité de pointe.
Le nouveau système « In- Control Plus », avec son application iOs
ou Androïd, permet même contrôler sa voiture à distance, où
que l’on soit, grâce à son smartphone.
La voiture pourra être localisée en cas de vol, ou les services de secours appelés en cas d’accident.

 
UNE BELLE PALETTE DE MOTORISATIONS
Coiffée par un V6 à compresseur de 340 ch, le diesel (2.0 D) est cependant le plus attendu.
D’une part, parce qu’il constituera l’essentiel des ventes.
D’autre part, parce que ses faibles émissions de CO2 vont lui permettre d’attirer l’attention
des flottes d’entreprise, marché majoritaire sur le segment de la XE.
Ce quatre cylindres est le premier totalement conçu par Jaguar Il est proposé ici en deux niveaux
de puissance : 163 ou 180 ch et peut être accouplé au choix, à une boîte manuelle à
6 rapports ou à l’excellente boîte auto ZF à 8 rapports.
C’est d’ailleurs cette boîte magique qui donne à ce diesel ses lettres de noblesse.

 

FICHE TECHNIQUE
Jaguar Laxe logo

www.autoreal.fr
Moteur : 4 cyl. Diesel
Cylindrée (en cm3) : 1999
Consommation (en l/100 km) : mixte : 4,2
Vitesse maximale (km/h) : 228 km/h

 

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